记者数了数，多个监控杆是一体的，一杆是多用的
视频监控杆、交通信号杆、路灯杆、景天路路口的道路监控杆，5种标杆脱颖而出。王海龙告诉记者，这种“标准配置”深圳的交叉口几乎随处可见，“很多道路的每个交叉口至少有8个各种标杆，一个交叉口四个方向有32个标杆。这种情况不仅严重影响了市容市貌，也造成了重建和重复投资。”。
他补充说，这种情况完全可以避免。深圳可以借鉴美国和中国杭州的做法，错开设置不同功能的交通诱导标志，将多个标杆有机结合，形成多功能、多标志的综合交通诱导标杆，实现多监控标杆一体化、一杆多用，一栋楼共用。
近年来，我们十分关注民生，特别是交通建设。今年的全国人大会议上，他一共提出了八项议案，其中两项是关于交通的。他还提到，有一些传统的道路交通标志设置道路两侧的绿化带上。这种路标有时会被路边密密麻麻的枝叶遮挡，有时司机很难注意到。他们只有靠近时才能看到，这往往导致司机违章拍照，甚至因紧急变道而发生事故。
对此，他认为，有关部门可以将信号灯、道路交通标志、引导标志悬挂交通监控横杆上，让驾驶人员远距离关注路灯、标志，及时做出反应，变道变道，提高管理水平。
今年的动议中，我们也注意到了交通设施的细节。交通监控摄像头的拍摄对避免驾驶员违章行为起到一定的威慑作用，但高强度闪光刺刀摄像头夜间容易对驾驶员造成视觉威胁，导致交通事故的发生。
“如果用红外高清摄像机代替这种摄像机，可以避免事故的发生。

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